在鋼軌產(chǎn)品同質(zhì)化相對(duì)嚴(yán)重的市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是品牌與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者對(duì)鋼軌產(chǎn)品性能知識(shí)的缺乏，促使其對(duì)鋼軌品牌與服務(wù)的關(guān)注程度相對(duì)提高。事實(shí)證明，鋼軌品牌、服務(wù)口碑較好的產(chǎn)品越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎。售前售后都需要服務(wù)， 其次服務(wù)不僅體現(xiàn)在售前，更要體現(xiàn)在售后?？纯粗袊?guó)鋼軌的訊息，消費(fèi)者對(duì)某個(gè)鋼軌的投訴大多是商家的服務(wù)態(tài)度，服務(wù)事關(guān)鋼軌品牌形象和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱(chēng)岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。缺點(diǎn)：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當(dāng)桿件受到外力沖擊時(shí)，如發(fā)生彎曲變形，則會(huì)使工作尖軌與基本軌分離，嚴(yán)重威脅行車(chē)；后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。
才能轉(zhuǎn)到岔線(xiàn)調(diào)頭。個(gè)別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機(jī)自己下車(chē)扳道岔。此時(shí)，司機(jī)就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線(xiàn)和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運(yùn)輸上的道岔安裝裝置檢修；為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補(bǔ)強(qiáng)，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供的道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)。
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